泰国成功实现2022年总计180万辆轿车产值方针。海外市场需求微弱使得出口型产能打破一百万辆，预计2023年总产值增至195万辆，中日车商仍将在各自的赛道上保持着销量竞赛优势，而EV类新能源轿车市场仍由中系车领衔。

泰国工业院公布的2022年全年轿车产值统计数据显现，得益于国外订单添加使得12月出口型轿车产能改写3年多新高的111605辆，涨幅10.17%，这也使得2022年出口型轿车总产值到达1000256辆，涨幅4.28%。

而加上国内内销型产值，2022年全泰轿车总产值也顺利完成全年方针，总计到达1883515辆，涨幅11.73%。展望2023年，工业院轿车产业组官员以为，将本年产值上调至195万辆，其间出口产值105万辆，涨幅1.22%，内销产值90万辆，涨幅6.36%。

尽管全球经济堕入衰退，尤其是泰国轿车首要出口市场料将出现经济负增加，但鉴于泰国国内经济继续向好，并有望在去年基础上实现更高涨幅。部分原因是泰国旅行经济微弱复苏势头。

泰国央行最新猜测的2023年入境游客人数中位数为2550万人次，这比刚刚曩昔的1100万人次整整高出了一倍多。旅行复苏也将会很好的拉动国内消费增加，尽管出口增速放缓或许仅有1-2%的涨幅区间，但信任在其他引擎驱动下泰国本年经济仍有望实现3.5%的增加。

至于泰国轿车工业重大转型期中日车商的竞赛格式，业内人士预计日本轿车品牌仍将会牢牢捉住燃油动力轿车市场的霸主位置的同时，有方案的与我国新能源轿车品牌展开竞赛。但就现在而言，我国轿车品牌在EV类纯电轿车市场份额优势巨大。

以燃油动力轿车市场为例，2022年10月数据前三依旧是丰田34%、五十铃25%和本田10%等日系为主的车商占有，但在EV类细分市场则我国轿车品牌势头微弱，长城轿车依托欧拉好猫、哈弗H6等热销车型占有45%的份额，其次是名爵24%。

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